Dans le sillage des Journées européennes du Patrimoine 2020 organisées sur le thème « Patrimoine et éducation : apprendre pour la vie ! », découvrons comment un jeune tenté par les métiers du chemin de fer entrait en apprentissage.
La ligne de Paris à Orléans dont l’embarcadère est situé Place Valhubert (Quai d’Austerlitz) est inaugurée le 2 mai 1843.
La ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye, conçue pour le transport des voyageurs est la première à desservir la capitale. Inaugurée le 24 août 1837, elle relie en une demi-heure le quartier de Saint-Lazare à la commune du Pecq.
Ce plateau de jeu, conçu comme un jeu de l’oie et imprimé à Metz1 vers 1855, a été réalisé d’après l’idée d’Ernest Henry, chef de la division du mouvement au chemin de fer de Nancy à Sarrebruck.
Dès son inauguration le 24 août 1837, le chemin de fer de Paris à Saint-Germain prît une connotation festive. Les sites pittoresques de la ligne (Nanterre, Chatou et bien-sûr Saint-Germain) présentaient un intérêt pour les promeneurs qui y affluaient le dimanche.
Enfant, il traverse la Beauce pour se rendre à Illiers, passe plusieurs étés sur la côte normande ou dans des stations thermales, découvre la Hollande, la Suisse, l’Italie et choisit Cabourg.
Après la défaite de la France en 1871 et la perte de l’Alsace-Lorraine, la Compagnie des chemins de fer de l’Est entre dans le giron de l’Empire allemand jusqu’au Traité de Versailles signé le 28 juin 1919.
Chaque lettre du titre Chemins de fer de l’Etat est tracée avec soin. La forme, le contour et les couleurs ressemblent aux affiches et aux guides que les compagnies ferroviaires éditent dans les années 1910. L’artiste en détourne ici habilement les codes.
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