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Le Jeu du chemin de fer, du divertissement à l’aspect didactique
Ce plateau de jeu, conçu comme un jeu de l’oie et imprimé à Metz1 vers 1855, a été réalisé d’après l’idée d’Ernest Henry, chef de la division du mouvement au chemin de fer de Nancy à Sarrebruck.
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Marcel Proust et le train, de l’indicateur des chemins de fer aux voyages intérieurs
Enfant, il traverse la Beauce pour se rendre à Illiers, passe plusieurs étés sur la côte normande ou dans des stations thermales, découvre la Hollande, la Suisse, l’Italie et choisit Cabourg.
Une parution sur les chemins de fer d'Alsace-Lorraine sous tutelle allemande de 1871 à 1919
Après la défaite de la France en 1871 et la perte de l’Alsace-Lorraine, la Compagnie des chemins de fer de l’Est entre dans le giron de l’Empire allemand jusqu’au Traité de Versailles signé le 28 juin 1919.
Une apparence d'affiche ferroviaire pour cette aquarelle datant de 1915
Chaque lettre du titre Chemins de fer de l’Etat est tracée avec soin. La forme, le contour et les couleurs ressemblent aux affiches et aux guides que les compagnies ferroviaires éditent dans les années 1910. L’artiste en détourne ici habilement les codes.
Titi, le Gamin de Paris, célèbre l’arrivée du chemin de fer en 1837
« C’t’invention d’voitur’comm’c’est drôle, un charbonnier pour postillon au lieu d’une bride, un tuilliau d’tôle et pour att’lage un grand chaudron !... On est foulé, refoulé, bousculé, c’est pis qu’l’arche de Noé ! »
Un livre mémorial, hommage aux cheminots victimes de la répression (1940-1945)
2 672 noms ont été recensés dans cet ouvrage collectif dirigé par l'historien Thomas Fontaine. Il est le résultat d’un travail d’envergure lancé en 2011 et coordonné par l’association Rails et histoire. A la fois référence scientifique et ressource pédagogique, l’ouvrage comprend 1764 pages, la liste des sources, une bibliographie, 2 672 notices et 800 photographies.
Autant de portraits, de parcours, d’engagements, de destins tragiques.
Être apprenti au chemin de fer dans les années 1930
À l’occasion de l’Exposition coloniale de 1931, six ans avant la création de la Sncf, la compagnie du Paris à Orléans, l’une des six grandes compagnies, édite cette brochure à la couverture très graphique.On y trouve le détail des enseignements destinés à former les futurs employés sans que ne soit négligé « le développement physique et moral » des jeunes recrutés.