À signaler en février et mars 2023
Le n°597 de Chemins de fer présente le service annuel 2023. Si on note une reprise de la fréquentation après la crise sanitaire, les hausses des coûts de l’énergie et l’inflation affectent les entreprises ferroviaires.
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les stations thermales vosgiennes connaissent un développement sans précédent. La Compagnie des chemins de fer de l’Est met en place un train saisonnier, le "Train des Eaux" qui connaît un franc succès. (Ferrovissime n°121).
La Fête du Train a accueilli de nombreux visiteurs à Meursault en décembre dernier. Le n°907 de Loco-Revue consacre un reportage sur les 25 réseaux présentés pour à cette occasion.
Le n°304 de Rail-Passion rappelle les heures de gloire de la ligne Veynes-Briançon (109 km) entre 1970 et 2010, période à laquelle les skieurs pouvaient emprunter des trains de nuit.
En 1885, les anciennes compagnies de chemin de fer adoptent les mêmes règles de signalisation (à quelques nuances près). Le « Code des signaux » est défini par un arrêté ministériel (Rails d’autrefois n°26).
Un article de la Revue générale des chemins de fer (n°334) fait le point sur les travaux de modernisation du pôle d’échanges multimodal de Lyon Part-Dieu.
Découvrez les tramways oubliés de Hanoï (Vietnam) dans le n°314 de Voie étroite.
Le n°112 de Voie Libre expose trois réseaux en voie métrique et voie de 60 situés en Europe et en Afrique.
Retrouvez la revue de presse ferroviaire décembre 2022-janvier 2023
Titres empruntables par les cheminots inscrits à la BCPC :
- Chemins de fer (Revue de l’AFAC) *
- Ferrovissime *
- Historail *
- Loco-revue
- Rail miniature flash
- Rail passion *
- Revue générale des chemins de fer *
- Voie étroite *
- Voie libre
*Revues dont les numéros (y compris les derniers) sont consultables sur place par tous, cheminots et non-cheminots.
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